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2025年10月25日，经过近半年紧锣密鼓的筹备，德平科技中标的ADNOC 48英寸西东管线项目三标段富基拉山区主线路正式打火开焊。

西东管线项目西起鲁维斯，东到阿联酋唯一面向印度洋的港口富基拉，全长500km，是阿联酋实现石油输送多样性和安全性的一条关键线路。

WEP三标段全长110km，其中山区段46km，其中山峦叠嶂，多数地段坡度在25°以上，且冲沟、便道、公路、铁路、隧道、桥梁、埋地设施和在役管线密布，断点、穿越、连头众多，给运布管、焊接、下沟等作业带来了巨大的困难。

正因为如此，项目在竞标阶段便困难重重，多家国际巨头最终因施工难度大、技术要求高、成本不可控等因素铩羽而归。而德平凭借先进的焊接技术、新颖的施工方案、专研的施工设备、独特的管理理念和可控的施工成本成功中标。

相较于其他承包商投入大量人力物力进行长达数月的多次焊评尝试，德平小而精的技术团队仅用一个月便成功完成主线路焊评工作，不仅获得业主和甲方的一致认可，也增加了他们对德平顺利完成这项被称为“地狱级难度”的管道施工项目的信心。

不积跬步无以至千里，德平能够高质量、高效率一次通过焊接工艺评定，背后是数十年如一日对长输管道自动焊接和施工技术的孜孜以求。而在本项目开工前半个月前已圆满结束的东南亚海上管道自动焊项目中，德平自动焊系统连续焊接2966道口，返修率低至0.023%，再次雄辩地证明德平在自动焊接领域的领先优势。

而雄厚的技术实力，是德平敢于挑战这个看似不可能完成的项目的底气。德平技术团队对项目进行细致研究，重点解决施工过程中的痛点、难点。针对普通拖车难以在山区运布管的问题，德平团队基于六驱底盘，研发了山区运管车。该车能够携带重约10吨的钢管，攀爬20°以上陡坡，可将钢管安全、快速地从堆管场转运至施工现场。

而对口是限制山区段管道焊接效率的最大难题。常规吊管机爬坡能力有限，且大坡道作业难以保持设备平衡，驾驶员视野受限，严重威胁施工安全，稍有不慎即酿成事故。

针对这一问题，德平团队对大功率挖掘机进行了大量升级改造，研发了专用的“抓管对口平台”。通过加装机身俯仰调平系统，该平台可在爬坡时始终保持重心出于安全位置，为驾驶员提供良好的视野。而液压辅助支撑系统可帮助平台在坡道上保持稳定，从而确保后续吊装和对口作业安全进行。

而为了高效完成卸管和对口作业，德平团队根据对口的作业流程，研发了一套柔性抓具。相较于普通刚性抓具，该抓具不仅能够保持钢管稳定，还可以根据母管和子管的相对位置，通过液压系统对子管进行角度调整甚至转动，配合具备大角度爬坡能力、能够通过5D弯管的新型液压内对口器，一举将山地大口径钢管的对口时间缩短至30分钟以内，从而极大地保证了作业的安全性，确保自动焊系统发挥最大生产效能。

主线路自动焊接工作的正式启动意味着大部分技术和施工难题在德平团队的攻坚下已逐一解决，三标段的建设也全面进入关键阶段。依托先进的技术体系、专用化设备以及经验丰富的技术团队，德平将在施工过程中始终坚持安全至上、质量为本、效率优先的原则，全力推进工程进度。未来，德平将继续以创新和卓越为驱动力，确保项目按节点高标准交付，为ADNOC提升阿联酋国家能源基础设施的安全性和韧性贡献力量。